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聊聊运动型自行车及选购

2012年3月30日 6,454 浏览数 发表评论 阅读评论

  随着人民生活水平的提高,健身意识的增强,越来越多的“运动款”自行车骑上街头,这些自行车有的轮胎粗,有的轮胎细,有的车把是直的,有的是弯把。。。总之和平常使用的自行车有很大的不同,让很多人难以理解。下面咱就普及一下运动款自行车的常识,随便聊一聊。

一、不要拿“民用车”的眼光来看待“运动型”自行车

  运动型自行车种类很多,我们主要拿常见的公路车和山地车来说说。


  货架、泥瓦、车撑等等附件对于运动而言都是次要的,如果你去买捷安特、美利达这样的成品车,你会发现上述附件都没有安装。你也许会问:没有泥瓦下雨天不会甩一身泥吗?是的,会甩泥,一般下雨天也就不出去运动了。

  运动车也是可以改装的,像有些人会骑山地车去旅行,那上述的附件都是要安装齐全的。

  公路、山地车上都会装有变速器,使用变速器我们可以随意切换牙盘或飞轮而获得不同的齿数比,齿数比不同省力程度就不同。很多新手都喜欢用最大的牙盘带最小的飞轮,以为这样可以骑得快。这种组合确实在短时间内提速很快,但是所要花的力气也很大,不是在比赛最后段冲刺的话,一般情况下不会使用这种组合。

  变速器不是为了骑得快而设计的,而是为了让你适应不同的路况而节省体力的。比如:顶风或上坡时,切换成小牙盘带大飞轮,就会很轻松很省力。那如何选择变速组合呢?这要根据自己的体质来看,选择一种既不太累又能使上劲的组合,在这种组合下尽量提高自己的踩踏频率,用踏频来提高速度。

  运动车上基本上都能够安装水壶架,水壶能让你在运动中及时补充水分。

  公路车的速度一般都能超过35公里/小时,山地车可以从很高的台阶上向下冲,这些都是民用车所无法做到的。

二、运动车为何这么贵?

  运动型自行车所用的材料很少是钢的(低端入门车或另类复古式钢架车除外),大部分是铝、钛或碳纤维的。无论是材料、工艺还是设计,都是民用车所无法比拟的,所以说价格一定会很贵的。贵是贵,但你若觉得贵到“离谱”,这其中原因可能与技术含量、品牌、垄断等因素有关。像变速器全世界也只有三四家公司在生产,从垄断的角度来看,它没有便宜的可能。

  环法自行车赛用的车子基本上都在八九万左右,也有更贵的,那是专业比赛级别的,基本上都是量身定做的。而我们平时骑出去锻炼身体、郊游玩玩,二三千元足矣,属于入门、娱乐级别的。也有发烧友会买八九千或上万元的,那是属于准专业级别的。选购怎样价位的车子,要根据用途和经济实力来决定。

三、为何设计得这么“怪异”?

  像公路车为了快,要减少风阻和与地面的摩擦力,会设计出弯把、细轮胎,骑的时候腰尽可能与地面平行。你也许会问:这样弯着腰不难受吗?为了速度,舒适性是要损失一些的,鱼与熊掌不可兼得。但是呢,不舒服都是在刚开始阶段,一旦你适应了也就不觉得难受了。

  山地车轮胎粗壮,有可伸缩的前叉,水平直把。粗壮有大花纹的轮胎抓地力好,伸缩的前叉可以减震,直把操作起来更有效率,所以说它可以从山上冲下来。如果一般民用车也这样做,恐怕轮组一下子就要报废了。

  “怪异”的设计来自于自运动的需要!

四、如何选择自行车?

  如果你为了上班而买自行车,路程在10公里以内的,就不要变速器了,价格在300~600元之间。想质量好点的就选捷安特、美利达、迪卡侬等成品车,质量一般化的就选个富士达、阿米尼、巨凤之类的。超过10公里的可选七八百元的公路赛,或一千多元带变速的折叠车。如果路程超过20公里那就买辆入门级的公路车吧,以平把公路为好。

  如果你为了旅行而买车,我推荐你买个入门款的山地车然后装上泥瓦、货架就可以了。等你爱上旅行,并准备往更专业的方向发展时再考虑入手专业旅行车。

  如果你为了炫酷而买车,推荐你买色彩鲜艳的“死飞”车,又便宜又有个性。

  如果你为了运动休闲而买车,那么1000~4000元之间的就很好了,山地车可选捷安特ATX系列、美利达勇士系列和公爵系列;公路车可选捷安特ocr系列、美利达R903/R904等。有些人会认为这些入门车很垃圾,最起码要买5k以上的。其实5k和3k的车子相比,配件上可能会高出一两级,但性能上相差并不是很大,选3k左右的,将余下来的钱买个好点头盔、骑行服更实惠。当然,你的钱很多除外!

  有些时候你可能会觉得人家都骑三四千的车子,我骑个一千多的车子,多丢人啊?其实你大可不必这么想,车子贵只能说明他比较有钱,如果他骑不过你,他才丢人呢!在各个领域里都会有攀比之风,从炫运动慢慢变成炫器材,其实都是在比烧钱,人人心中都有把尺,根据自己的需要,理智作出选择。

  有人会问装车比买成品车更好吗?这个不太好说,二千元以下的可以装车但可选择的余地很小,还是成品车最划算。一两万元以上的,装车也没有成品车划算。装车与成品车相比,在同等价位上,配置要比成品车高出一两级。但这并不一定说明你装出的车子就很好,还需要保证每个配件都是原装正品才成。对于新手来讲还是老老实实买个成品车吧,省心!

  平把公路车、弯把公路车、山地车、旅行车之间我该如何选择?

  平把公路车既有公路车的速度又有山地车舒服的骑姿,可装上货架和泥瓦后用作通勤车;山地车可装上货架和泥瓦用作旅行车,但没有旅行车省力、舒服。公路车纤细轻巧省力,很多人认为这么细轮胎一定不结实,其实它没你想象的那么脆弱,除了不能从上向下跳,一般的烂路还是可以走走的。山地车粗壮皮实,各种地形都能走,价格还最便宜,多为新手入门之选。旅行车有宽大舒服的坐垫,有多种骑姿可调节的蝴蝶型车把,货架、泥瓦、车撑一应俱全,专门针对长途骑行者设计。如果你把它当成通勤车来用,就会觉得它有点笨重而且价格高了点。

  更多的人买车是为了通勤并附带着锻炼身体,平把公路车和折叠车无论从速度、舒适性和便携性来讲都是首选。

五、买车时注意要点

  车架的选择:

  选择好符合自己身高的车架很重要,车架买小了,身体舒展不开,骑起来不舒服,另外还危险。好点的车行会为你做测量,并计算出最适合你的架子。建议大伙买车的时候,先查点资料再自己测量一下,定个大致的尺寸,最后再到车行试车。不要单单听车行老板怎么说。他们可能会说,尺寸小点没什么啊!把座杆拔高点,车座向后移一点什么的就行了。不要相信这类话,不要拿自己身体健康开玩笑。合适的架子让你怎么骑都不觉得别扭难受。

  轮组的选择:

  在公路车和旅行车里轮组有两种选择,26寸和700C,26寸就是民用车的尺寸,700C比它稍大一点。如果你长途旅行,我建议你选26寸的,因为远离了城市你很难能买到700C的辐条和里外车胎。

  自己装车要注意的地方:

  如果你想自己装车,三轴(前后花鼓和中轴)要选用好的,至少是中上等质量的。车子好不好骑主要是看三轴好不好,在这三件上要多花点钱。坐垫和把带(把套)要选好点的,这些直接和身体接触的地方,关系到舒适性,不要吝啬。线管里和其它容易生锈的地方都要擦点油再装,车子装好后一般一两年都不会动这些地方,时间长了受雨水侵袭生锈,会影响性能。钱多的话就使用套件,无法使用套件的,就把车刹选好点的,高速骑行中,刹不住车是要出人命的。在购车的预算中一定要留出一部分钱来买个好点头盔,关键时刻能保命。另外补胎工具、气筒都是要必买的,手套、头巾、骑行服,水壶、背包根据自己的需要,慢慢添。

六、常识图解


坐垫大小与骑行姿势有关,上图从左向右分别是公路车、山地车和旅行车的坐垫和骑姿


车型及屁股受力说明


变速组合选择,左边红色部分是错误的,右边蓝色选择正确


握把的要求


握刹把的要求


刹把安装角度要求


坐垫安装要求


脚掌踩踏位置要求


标准骑行高度


标准骑行姿势(侧视)


标准骑行姿势

七、有关骑行的小问答

  问:骑车可以减肥吗?
  答:可以减肥,但效果很慢,这与你骑行强度有关。

  问:骑车会对生殖有损害吗?
  答:不合适的车架和骑姿会对身体有损害,坐垫前头稍低一点点,使得会阴部分不会受到压迫,这样不会对生殖造成什么影响

  问:骑车有哪些优点?
  答:骑车不像跑步那样对心脏和关节造成太大的压力,能够缓慢提高肺活量,使得身体柔韧性增强,精力充沛。长期骑车会让你的腿形很好看!

  问:怎样骑才能达到锻炼的目的?
  答:每次骑车锻炼都要有一个预热的过程,然后逐渐增加强度,使心率加快,身上出一些汗,即好!

  问:单车怎样保养?
  答:下雨天尽量不要骑出去了,即使骑出去回来时也要及时清洗车子,晾干后上点链条油。像这样贵的车子,除了链条,其它部分外表一般不会生锈。平时一周加一次链条油最好,推荐使用“屋伏石”,也可用缝纫机油代替。一年要整体保养一次,轴里加黄油,调调线管,换下刹车皮等。只要保养的好,骑上十年都没问题。

  问:如何防盗?
  答:没有好办法,只能车不离人。

  问:刚开始骑时,会何会屁股痛?
  答:这与你长期骑民用车的习惯有关,根据民用车的坐姿,重心在屁股上,所以用在运动车窄小的坐垫上时,就会使你屁股痛。适当调高点坐杆,让身体前倾,重心前移,坚持一周后就好了。

分类: 单车数码 标签:
  1. 2012年7月5日00:33 | #1

    网站的内容还是不错的,就是内容太少。另外网站使用的布局感觉和月光博客很类似。